JetSim B737-800 FNPT II/MCC

B737 jest bez wątpienia najpopularniejszym samolotem liniowym wszechczasów. Jego historia zaczęła się już ponad 50 lat temu. Od tamtego czasu amerykański koncern wyprodukował ponad 10 500 egzemplarzy. W konfiguracji jednoklasowej jest w stanie zabrać 189 pasażerów, a jego zasięg maksymalny wynosi ponad 3000 mil, czyli 5 500 km.

Inżynierowie B737 to wytrawni tradycjonaliści. Nie stworzyli oni samolotu opartego na systemie fly-by-wire lecz zostali przy tradycyjnym wolancie, połączonym linkami z powierzchniami sterowymi, które wspomagane są hydraulicznie. Takie rozwiązanie przekonuje do siebie wielu pilotów, którzy niechętnie podchodzą do idei maksymalnie skomputeryzowanego samolotu. Bez wątpienia zastosowane rozwiązania dają pilotom wiele satysfakcji podczas codziennych lotów.

Nasz symulator jest idealnym odzwierciedleniem B737-800: wszystkie elementy kokpitu działają i wyglądają identycznie, jak w oryginalnej maszynie. Warto jest również wspomnieć o tym, że B737 ze względu na tradycyjne sterowanie, podczas procesu certyfikacji, dostaje pełny certyfikat FNPT II/MCC, a nie ograniczony tak jak w przypadku A320.

Co nas wyróżnia?

Podstawowa wersja symulatora B737-800 FNPT II/MCC zawiera:

  • Pełna struktura z metalu
  • Okna z poliwęglanu
  • Podwójny Rudder połączony ze sobą i regulowany po każdej stronie
  • Podwójne kolumny sterownicze (wolanty) połączone ze sobą
  • Gniazda i kable do interkomu (przygotowane również pod Vatsim)
  • Dwa fotele wykończone owczym futrem, wraz z szynami w kształcie litery “J”
  • Dwie w pełni działające maski tlenowe
  • Tiler kapitana i pierwszego oficera
  • Wszystkie wytłoczki i inne elementy plastikowe; takie jak w oryginalnym samolocie
  • Audio Panel po lewej i prawej stronie kokpitu
  • Hand microfon
  • Głośniki
  • Pełna struktura z metalu
  • Wszystkie panele, przyciski, światełka, wskaźniki i pokrętła, jakie są obecne w prawdziwym samolocie
  • Podświetlenie tylne
  • Pełna struktura z metalu
  • Wszystkie panele, przyciski, światełka, wskaźniki i pokrętła, jakie są obecne w prawdziwym samolocie
  • Podświetlenie tylne
  • Przełączniki typu Military (trzeba pociągnąć aby przełączyć)
  • Automatyczne wracanie do pozycji AUTO przełączników ENG start
  • Pełna struktura z metalu
  • Wszystkie panele, przyciski, światełka, wskaźniki i pokrętła, jakie są obecne w prawdziwym samolocie
  • Podświetlenie tylne
  • GLARESHIELD ze światłami/przyciskami Fire Warn, Master Caution i modułem Sixpack
  • Dwa CDU
  • Dwa panele EFIS
  • Trzy ekrany LCD (Dwa PFD, Dwa ND, EICAS)
  • Dwa zegarki Clock
  • Dźwignia podwozia
  • Trzy instrumenty Analog lub jeden Digital
  • MCP
  • Pełna struktura z aluminium i metalu
  • Wszystkie panele, przyciski, światełka, wskaźniki i pokrętła, jakie są obecne w prawdziwym samolocie
  • Podświetlenie tylne
  • Moduł Communication
  • Moduł Navigation
  • Moduł ADF
  • Moduł Audio
  • Transponder
  • CARGO+WXR+SELCAL+DIM
  • TRIM+DOOR
  • Moduł Fire
  • Throttle Quadrant wersja PRO (metalowa konstrukcja, zmotoryzowane manetki, hamulce aerodynamiczne i koła trymera, solenoid do PRK BRK)

Przedstawiona wersja jest wersją podstawową. Na życzenie naszych klientów możemy przygotować spersonalizowaną konfigurację kokpitu (która będzie przygotowana na podstawie kabiny konkretnego operatora lotniczego), tak aby zapewnić maksymalny realizm symulatora i przystosować go do konkretnych pilotów.

Ekran

Kwestię ekranu zawsze omawiamy indywidualnie. Zależy on od wielkości pomieszczenia, w którym będzie znajdować się symulator, a także od budżetu przewidzianego na urządzenie. Do wyboru mamy trzy rodzaje ekranów: Cylindryczny, Sferyczny i Sferyczny z systemem Collimated Visual. Zalecamy stworzenie ekranu o promieniu 4m, wysokości 3m i łuku, na którym oparty jest kąt środkowy o wartości 220 stopni, aby móc w pełni cieszyć się najlepszymi efektami wizualnymi. Warto zwrócić uwagę na to, że im większy zastosujemy ekran, tym różnice w wizualizacji na lewy i prawy fotel w kabinie będą mniejsze, co przełoży się na wzrost realizmu symulacji.

Oprogramowanie

Korzystamy z najnowocześniejszego oprogramowania:

a) Prepar3d (stworzonego przez firmę Lockheed Martin), który służy do generowania terenu zewnętrznego. Jest nieustannie rozwijany i modyfikowany, by stworzyć jak najwierniejsze środowisko symulacji.
b) Prosim B737 Professional, który obsługuje cały hardware, łącząc wszystkie kontrolki, przyciski i przełączniki z komputerem. Dodatkowo to właśnie on odpowiada za niepowtarzalny model lotu i prawidłowe działanie wszystkich systemów samolotu.

Obydwa te programy dostarczymy Państwu wraz z licencją komercyjną i QTG niezbędnym w procesie certyfikacji. Dbamy również o to, abyście mieli Państwo ich najnowsze wersje i pełne wsparcie w zakresie ich obsługi.

Stacja instruktorska

Nasze symulatory zawsze instalujemy wraz ze stacją instruktorską. Mamy do wyboru dwie opcje, za pomocą których możemy sterować symulatorem:

  1. Tablet z mobilną stacją instruktorską. Zawiera on naszą dedykowaną aplikację pozwalającą na lot z dowolnego miejsca/lotniska na świecie, dostosowanie warunków pogodowych, pór roku, dni, symulowanie awarii i wiele, wiele więcej.
  2. Pełna stacja instruktorska ustawiona od razu za kabiną (może mieć głębokość jednego, dwóch lub nawet trzech metrów). Znajduje się w niej stanowisko dla instruktora, komputer oraz ekran dotykowy pozwalający zmieniać wszystkie ustawienia.
    Możemy również opcjonalnie zamontować dodatkowe miejsca dla obserwatorów (co może być wymagane przy wyższej certyfikacji).

Obudowa kokpitu

Dzięki obudowie kokpitu przygotowanej przez JetSim powstaje zamknięta przestrzeń, do której nie dostaje się ani światło, ani dźwięk z zewnątrz. Warto jest również zwrócić uwagę na względy estetyczne. Jasny laminat wygląda bardzo efektownie i możemy bez trudu umieścić na nim Państwa logo. Dodatkowo tak “zapakowany” symulator będziemy mogli postawić w przyszłości na platformie ruchomej i wystąpić o uzyskanie wyższej certyfikacji.

Aktualnie obudowa kokpitu dostępna jest tylko i wyłącznie na specjalne zamówienie, a jej przygotowanie może nieco wydłużyć czas dostawy symulatora.
Zachęcamy do kontaktu z naszym konsultantem w celu uzyskania dodatkowych informacji.

Każdy z naszych symulatorów przystosowany jest do certyfikacji FNPT II/MCC. Nasz zespół zadba o to, by proces certyfikacji przebiegł szybko, sprawnie i bez komplikacji:

Przygotowujemy pełną dokumentację niezbędną w procesie certyfikacji.

Po dostarczeniu symulatora udajemy się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego w Państwa kraju, w celu złożenia dokumentów.

Nasze oprogramowanie posiada już certyfikację, dlatego proces wydania dodatkowego certyfikatu na Państwa sprzęt trwa około 3 miesiące krócej, niż zazwyczaj.

Odbieramy certyfikację i oddajemy Państwu do użytku symulator, by mogli Państwo niezwłocznie rozpocząć szkolenia.

Dodatki

Nasza oferta, ze względu na swoja kompleksowość, zawsze zawiera oprogramowanie, które jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania symulatora: software bazowy oraz dodatki, które nadają niezwykłego realizmu środowisku zewnętrznemu. Należą do nich między innymi:

  1. Scenerie zewnętrzne Drzewiecki Design i ORBX
  2. Oprogramowanie ulepszające tekstury chmur, nieba i ziemi: PTA, REX i ActiveSky
  3. Programy pozwalające na kontrolę dostępu i rejestrację czasu na symulatorze

Kwestię montażu i dostawy zawsze uzgadniamy indywidualnie.
Proces montażu:

Dostarczamy Państwu symulator w częściach

Rozpoczynamy proces montażu (trwa on do 48h)

Ustawiamy software, konfigurujemy i kalibrujemy wszystkie wymagające tego elementy (również do około 48h)

Pomimo szczegółowych testów w naszej fabryce, ponownie sprawdzamy cały symulator (około 24h)

Rozpoczynamy proces certyfikacji

Gwarancja

Okres gwarancyjny to standardowo 12 miesięcy. Jednak możecie go Państwo wydłużyć do 24 lub maksymalnie 60-ciu miesięcy. W przypadku jakichkolwiek trudności zapewniamy kontakt mailowy 24h/7, telefoniczny od poniedziałku do piątku w godzinach: 8-18 UTC, a także ewentualną pomoc specjalisty na miejscu. Posiadamy w naszym magazynie wszystkie, zapasowe części symulatora, w związku z tym uszkodzony panel lub inny element możemy wysłać natychmiastowo.

Prowadzimy również usługi pogwarancyjne, dbając o to by czas na ewentualną naprawę (nawet najbardziej skomplikowaną) nie przekroczył nigdy 48h.

W przypadku jakichkolwiek pytań serdecznie zapraszamy do kontaktu.

Nasi specjaliści odpowiedzą na każde, nawet na najbardziej skomplikowane pytania

TOP